IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Paryžius https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Licencija: CC BY 4.0
Automobilių pardavimas Kinijoje 2022 m. Vos per penkerius metus, nuo 2017 iki 2022 m., elektromobilių pardavimas šoktelėjo nuo maždaug 1 mln. iki daugiau nei 10 mln.Elektromobilių dalis bendruose transporto priemonių pardavimuose šoktelėjo nuo 9% 2021 m. iki 14% 2022 m., daugiau nei 10 kartų daugiau nei 2017 m.
Padidėjus pardavimams, bendras elektromobilių skaičius pasaulio keliuose padidės iki 26 mln., ty 60 % daugiau nei 2021 m., o vien elektra varomos transporto priemonės sudarys daugiau nei 70 % metinio prieaugio, kaip ir ankstesniais metais.Dėl to iki 2022 m. apie 70 % pasaulio elektromobilių parko sudarys tik elektrinės transporto priemonės.Vertinant absoliučiais skaičiais, 2021–2022 m. pardavimų augimas bus toks pat didelis kaip 2020–2021 m. – 3,5 mln. transporto priemonių padidėjimas, tačiau santykinis augimas mažesnis (pardavimas padvigubės nuo 2020 m. iki 2021 m.).Neeilinį 2021 metų bumą gali lemti elektromobilių rinka, pasivijusi po koronaviruso (Covid-19) pandemijos.Palyginti su ankstesniais metais, metinis elektromobilių pardavimų augimo tempas 2022 m. yra panašus į vidutinį 2015–2018 m. augimo tempą, o 2022 m. pasaulio elektromobilių nuosavybės augimo tempas panašus į 2021 m. ir vėlesnius metus.Laikotarpiu 2015-2018 m.Elektromobilių rinka sparčiai grįžta į priešpandeminį greitį.
Elektros transporto priemonių pardavimų augimas skyrėsi priklausomai nuo regiono ir jėgos agregato, bet ir toliau dominavo Kinijos Liaudies Respublika („Kinija“).2022 m. elektromobilių pardavimas Kinijoje padidės 60%, palyginti su 2021 m., iki 4,4 mln., o įkraunamų hibridinių automobilių pardavimas beveik trigubai – iki 1,5 mln.Spartesnis PHEV pardavimų augimas, palyginti su BEV, ateinančiais metais nusipelno tolesnio tyrimo, nes PHEV pardavimas apskritai išlieka silpnas ir dabar greičiausiai pasivys bumą po Covid-19;Nuo 2020 m. iki 2021 m. elektromobilių pardavimas patrigubėjo. Nors bendras automobilių pardavimas 2022 m. sumažėjo 3 %, palyginti su 2021 m., elektromobilių pardavimas vis dar auga.
Kinija sudaro beveik 60% naujų elektromobilių registracijų pasaulyje.This strong growth is the result of more than a decade of continuous policy support for early adopters, including the extension until the end of 2022 of shopping incentives originally scheduled to end in 2020 due to Covid-19, in addition to proposals such as Charging Infrastructure Greitas išleidimas Kinijoje ir griežta neelektrinių transporto priemonių registracijos politika.
Visi rodikliai rodo tolesnį augimą: nors Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerija (MIIT), kuri yra atsakinga už automobilių pramonę, dar neatnaujino savo nacionalinių NEV pardavimo tikslų, patvirtintas tolesnio kelių transporto elektrifikavimo tikslas, kad būtų galima tolesniam kelių transporto elektrifikavimui. kitiems metams.2019. Keli strateginiai dokumentai.Kinija siekia pasiekti 50 procentų pardavimų dalies vadinamosiose „pagrindinėse oro taršos mažinimo vietose“ ir 40 procentų pardavimų dalis visoje šalyje iki 2030 m., Kad paremtų nacionalinį veiksmų planą, kuriame didžiausias anglies išmetimas.
Regioninė parama Kinijoje taip pat padėjo plėtoti kai kuriuos didžiausius pasaulyje elektromobilių gamintojus.Headquartered in Shenzhen, BYD supplies most of the city's electric buses and taxis, and its leadership is also reflected in Shenzhen's ambition to achieve a 60 percent share of new energy vehicle sales by 2025. Guangzhou aims to achieve a 50% share of new energy vehicle pardavimų iki 2025 m., padėdamas „Xpeng Motors“ plėstis ir tapti vienu iš elektrinių transporto priemonių lyderių šalyje.
It remains unclear whether China's share of EV sales will remain well above the 20% target in 2023, as sales are likely to be particularly strong as stimulus is expected to be phased out by the end of 2022. Sales in January 2023 dropped significantly, although tai iš dalies lėmė Naujųjų metų pagal Mėnulio laikas, o palyginti su 2022 m. sausio mėn., jų sumažėjo beveik 10%.However, in February and March 2023, EV sales will catch up, which is almost 60% higher than in February 2022 and more than 25% higher than in February 2022. higher than sales in March 2022, resulting in sales in the first quarter of 2023 m. daugiau nei 20% didesnis nei 2022 m. pirmąjį ketvirtį.
Nepaisant lėtėjančio 2022 m. Augimo, elektromobilių pardavimai Europoje vis dar auga, nes nuolatinis automobilių rinkos susitraukimas - bendras automobilių pardavimai Europoje 2022 m. - 3%, palyginti su 2021 m.
The slowdown in Europe compared to previous years partly reflects the exceptional growth in EU electric vehicle sales in 2020 and 2021 as manufacturers quickly adjust their corporate strategies to meet adopted CO2 emission standards in 2019. The standards cover the period 2020-2024, with EU- platūs išmetamųjų teršalų tikslai tik griežtės nuo 2025 m. ir 2030 m.
Elektrinių transporto priemonių pardavimo dalis sieks 21%, palyginti su 18% 2021 m., 10% 20% ir mažiau nei 3% iki 2019 m. Europos šalys ir toliau užima aukštą EV pardavimų dalį, o Norvegija pirmauja 88%, su 88%, Švedija su 54 proc., Nyderlandai, kurių 35 proc., Vokietija su 31 proc., JK su 23 proc. Ir Prancūzija iki 2022 m. 21 proc. 370 000, o Prancūzija – 330 000.Pardavimas Ispanijoje taip pat viršijo 80 000.Elektrinių transporto priemonių dalis parduodant bendrą transporto priemonių pardavimą Vokietijoje padidėjo dešimčiai kartų, palyginti su prieš 19-ąja „Covidid-19“, iš dalies dėl padidėjusios paramos pandemijos, tokios kaip „Umweltbonbonbonbonus“ pirkimo paskatos, taip pat išankstiniai pardavimai, kurių tikimasi nuo 2023 iki 2022 m. šiemet subsidijos bus dar mažinamos.Tačiau Italijoje elektromobilių pardavimas sumažėjo nuo 140 000 2021 m. iki 115 000 2022 m., o Austrijoje, Danijoje ir Suomijoje taip pat sumažėjo arba sustojo.
Tikimasi, kad pardavimai Europoje ir toliau augs, ypač po naujausių politikos pokyčių pagal programą „Fit for 55“.Naujosios taisyklės nustato griežtesnius CO2 emisijos standartus 2030–2034 m. ir siekia 100 % sumažinti naujų automobilių ir furgonų išmetamą CO2 kiekį nuo 2035 m., palyginti su 2021 m.Trumpuoju laikotarpiu nuo 2025 m. iki 2029 m. taikomos paskatos bus apdovanotos gamintojams, kurie parduoda 25 % transporto priemonių (17 % furgonų) parduodant nulines arba mažai teršiančias transporto priemones.Per pirmuosius du 2023 m. mėnesius elektromobilių pardavimas per metus išaugo daugiau nei 30 proc., o bendras transporto priemonių pardavimas per metus išaugo kiek daugiau nei 10 proc.
JAV elektrinių transporto priemonių pardavimai yra ypač stiprūs, atsižvelgiant į tai, kad 2022 m. Bendras transporto priemonių pardavimas sumažėjo 8% nuo 2021 m., Gerokai didesnis nei pasaulio vidurkis -3%.Bendras elektrinių transporto priemonių skaičius sieks 3 milijonus, ty 40% daugiau nei 2021 m., Tai sudarys 10% viso pasaulio elektrinių transporto priemonių skaičiaus.
Įperkamesni modeliai, nei siūlo istorinis lyderis Tesla, galėtų padėti sumažinti pasiūlos spragą.Kai didelėse įmonėse, tokiose kaip „Tesla“ ir „General Motors“, ankstesniais metais palaikydamos subsidijų viršutines ribas, remdamos JAV, kitų bendrovių naujų modelių pristatymas reiškia, kad daugiau vartotojų gali gauti naudos iki 7500 USD pirkinių paskatų.Vyriausybėms ir įmonėms judant link elektrifikavimo, AAA duomenimis, iki 2022 m. Vienas iš keturių amerikiečių tikisi, kad kitas jų automobilis bus elektrinis.Nors įkrovimo infrastruktūra ir kelionės atstumas pastaraisiais metais pagerėjo, jie tebėra didelis iššūkis JAV vairuotojams, atsižvelgiant į paprastai didelius atstumus, mažą skverbtį ir ribotą alternatyvų, pvz., geležinkelių, prieinamumą.Tačiau 2021 m. dvišalis infrastruktūros įstatymas padidino paramą elektromobilių įkrovimui, 2022–2026 m. per Nacionalinę elektrinių transporto priemonių infrastruktūros formulės programą skiriant 5 mlrd. konkursinių dotacijų forma.Nepriklausomo apmokestinimo ir degalų papildymo infrastruktūros finansavimo schema.
Dėl neseniai naujos paramos politikos greičiausiai pardavimo augimo pagreitis greičiausiai tęsis iki 2023 m. Ir vėliau (žr. Elektrinių transporto priemonių diegimo perspektyvą).Infliacijos mažinimo įstatymas (IRA) paskatino elektrinių transporto priemonių bendroves visame pasaulyje plėsti gamybos veiklą JAV.Nuo 2022 m. Rugpjūčio mėn. Iki 2023 m. Kovo mėn. Pagrindiniai elektrinių transporto priemonių ir akumuliatorių gamintojai paskelbė apie kaupiamąsias 52 milijardų dolerių investicijas į elektromobilių tiekimo grandinę Šiaurės Amerikoje, iš kurių 50% buvo naudojama akumuliatorių gamybai, o akumuliatorių komponentai ir elektromobilių gamyba sudarė apie 20 milijardo JAV dolerių.milijardų JAV dolerių.%.Apskritai, bendrovės pranešimuose buvo numatyti pirminiai įsipareigojimai investuoti į JAV baterijų ir elektromobilių gamybos ateitį, iš viso apie 7,5–108 mlrd.Pavyzdžiui, „Tesla“ planuoja perkelti savo „Gigafactory“ ličio jonų akumuliatorių gamyklą Berlyne į Teksasą, kur ji bendradarbiaus su Kinijos CATL, gamindama naujos kartos elektromobilius Meksikoje.„Ford“ taip pat paskelbė apie susitarimą su „Ningde Times“ statyti Mičigano akumuliatorių gamyklą ir planuoja iki 2023 m. pabaigos, palyginti su 2022 m., padidinti elektromobilių gamybą šešis kartus, pasiekus 600 000 transporto priemonių per metus, o iki 2022 m. pabaigos padidinti gamybą iki 2 mln. . metų.2026. BMW planuoja išplėsti elektromobilių gamybą savo Pietų Karolinos gamykloje po IRA.„Volkswagen“ pasirinko Kanadą savo pirmajai akumuliatorių gamyklai už Europos ribų, kuri turėtų pradėti veikti 2027 m., ir į gamyklą Pietų Karolinoje investuoja 2 mlrd.Nors tikimasi, kad ateinančiais metais šios investicijos paskatins stiprų augimą, visas jų poveikis gali būti pajustas tik 2024 m., kai gamykla pradės veikti.
Per trumpą laiką IRA apribojo dalyvavimo pirkimo išmokose reikalavimus, nes Šiaurės Amerikoje turi būti teikiamos transporto priemonės, kad būtų galima gauti subsidiją.Tačiau EV pardavimai išliko stiprūs nuo 2022 m. Rugpjūčio mėn 2023 m. sumažinamos gamintojų subsidijos.
Pirmieji pardavimų požymiai per pirmąjį 2023 m. Ketvirtį rodo optimizmą, kurį sustiprina mažesnės išlaidos ir padidėja politinė parama tokiose pagrindinėse rinkose kaip JAV.Taigi, per pirmąjį šių metų ketvirtį jau parduota daugiau nei 2,3 mln. elektromobilių, tikimės, kad 2023 m. elektromobilių pardavimas pasieks 14 mln. Tai reiškia, kad elektromobilių pardavimas 2023 m., palyginti su 2022 m., išaugs 35 proc. elektromobilių pardavimų dalis pasaulyje padidės nuo 14% 2022 m. iki maždaug 18%.
Elektrinių transporto priemonių pardavimas per pirmuosius tris 2023 m. mėnesius rodo stipraus augimo ženklus, palyginti su tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu. JAV 2023 m. pirmąjį ketvirtį bus parduota daugiau nei 320 000 elektromobilių, ty 60 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu. 2022 m. Tas pats laikotarpis 2022 m. Šiuo metu tikimės, kad šis augimas tęsis visus metus, o 2023 m. elektromobilių pardavimas viršys 1,5 mln. vienetų, todėl 2023 m. JAV elektromobilių pardavimai sudarys 12 %.
Kinijoje elektromobilių pardavimas 2023 m. prasidėjo prastai – sausio mėnesio pardavimas sumažėjo 8 %, palyginti su 2022 m. sausio mėn. Naujausi turimi duomenys rodo, kad elektromobilių pardavimas sparčiai atsigauna, o Kinijos elektromobilių pardavimas pirmąjį 2023 m. ketvirtį išaugo daugiau nei 20 %, palyginti su pirmuoju. 2022 m. ketvirtį, užregistruota daugiau nei 1,3 mln.Tikimės, kad bendra palanki elektromobilių sąnaudų struktūra nusvers laipsniško EV subsidijų panaikinimo iki 2023 m. pabaigos poveikį. Dėl to šiuo metu tikimės, kad elektromobilių pardavimas Kinijoje, palyginti su 2022 m., padidės daugiau nei 30 % ir pasieks maždaug 8 mln. vienetų iki 2023 m. pabaigos, o pardavimo dalis viršys 35% (2022 m. – 29%).
In the first quarter of 2023, electric vehicle sales in Europe will grow by about 10% compared to the same period in 2022. We expect EV sales to grow by more than 25% for the full year, with one in four cars sold in Europe būdamas elektrinis.
Tikimasi, kad už pagrindinę EV rinką EV pardavimai 2023 m. Sieks apie 900 000, ty 50% daugiau nei 2022 m. Elektrinių transporto priemonių pardavimai Indijoje 2023 m. , bet vis dar auga.
Žinoma, 2023 m. perspektyvai kyla neigiamų pavojų: pasaulinis ekonomikos nuosmukis ir Kinijos laipsniškas NEV subsidijų atsisakymas gali pristabdyti pasaulinių elektromobilių pardavimų augimą 2023 m. Teigiama yra tai, kad naujos rinkos gali atsiverti anksčiau nei tikėtasi taip pat nuolat. Dėl didelių benzino kainų elektrinių transporto priemonių reikia daugiau regionų.Nauji politiniai įvykiai, tokie kaip JAV Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) 2023 m. balandžio mėn. pasiūlymas sugriežtinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos standartus transporto priemonėms, gali reikšti, kad pardavimai padidės prieš jiems įsigaliojant.
Elektrifikavimo lenktynės padidina rinkoje esančių elektrinių transporto priemonių modelių skaičių.2022 m. Galimų variantų skaičius pasieks 500, palyginti su mažiau nei 450 2021 m. Ir daugiau nei dvigubai daugiau nei 2018–2019 m.2022 m. JAV bus galima įsigyti mažiau nei 100 modelių, tačiau dvigubai daugiau nei prieš pandemiją;Kanadoje, Japonijoje ir Pietų Korėjoje yra 30 ar mažiau.
2022 m. tendencijos atspindi augančią elektromobilių rinkos brandą ir rodo, kad automobilių gamintojai reaguoja į didėjantį vartotojų elektromobilių poreikį.Tačiau turimų elektromobilių modelių skaičius vis dar yra gerokai mažesnis už įprastus vidaus degimo variklius varomų transporto priemonių – nuo 2010 m. viršijo 1 250, o pastarojo dešimtmečio viduryje pasiekė aukščiausią lygį – 1 500.Vidaus degimo variklių modelių pardavimas pastaraisiais metais nuolat mažėjo, o CAGR nuo 2016 iki 2022 m. siekė -2%, o 2022 m. pasiekė apie 1300 vienetų. Šis nuosmukis skiriasi pagrindinėse automobilių rinkose ir yra pats reikšmingiausias.Tai ypač akivaizdu Kinijoje, kur 2022 m. ICE variantų skaičius yra 8 % mažesnis nei 2016 m., palyginti su 3–4 % JAV ir Europoje per tą patį laikotarpį.Tai gali būti dėl automobilių rinkos sumažėjimo ir laipsniško didžiųjų automobilių gamintojų perėjimo prie elektromobilių.Ateityje, jei automobilių gamintojai sutelks dėmesį į elektrifikavimą ir toliau parduos esamus ICE modelius, o ne didins naujų kūrimo biudžetus, bendras esamų ICE modelių skaičius gali išlikti stabilus, o naujų modelių skaičius mažės.
Elektrinių transporto priemonių modelių prieinamumas sparčiai auga, palyginti su modeliais su vidaus degimo varikliais – 2016–2022 m. CAGR sieks 30 proc.Besivystančiose rinkose tokio augimo galima tikėtis, nes daug naujų dalyvių į rinką pristato naujoviškus produktus, o senbuviai diversifikuoja savo produktų portfelius.Pastaraisiais metais augimas buvo šiek tiek mažesnis – maždaug 25 % kasmet 2021 m. ir 15 % 2022 m. Tikimasi, kad modelių skaičius ir ateityje sparčiai augs, nes pagrindiniai automobilių gamintojai plečia savo elektromobilių portfelius, o nauji rinkos dalyviai sustiprins savo pozicijas, ypač kylančiose rinkose. rinkose ir besivystančiose šalyse (EMDE).Istorinis rinkoje esančių ICE modelių skaičius rodo, kad dabartinis EV variantų skaičius gali bent padvigubėti prieš išlyginant.
Pagrindinė problema pasaulinėje automobilių rinkoje (ir elektra varomuose, ir vidaus degimo varikliuose) yra didžiulis visureigių ir didelių modelių dominavimas prieinamų pasirinkimų rinkoje.Automobilių gamintojai iš tokių modelių gali uždirbti didesnes pajamas dėl didesnės grąžos normos, kuri gali padengti dalį investicijų į elektromobilių kūrimą.
Didesni modeliai taip pat turi įtakos tvarumo ir tiekimo grandinėms, nes jose naudojamos didesnės baterijos, kurioms reikalingi svarbesni mineralai.
Nepriklausomai nuo transporto priemonės dydžio, perėjimas nuo vidaus degimo variklių prie elektros energijos yra pagrindinis prioritetas siekiant nulinės emisijos tikslų, tačiau taip pat svarbu sumažinti didesnių akumuliatorių poveikį.Iki 2022 m. Prancūzijoje, Vokietijoje ir JK grynai elektrinių visureigių svertinis vidutinis pardavimo svoris bus 1,5 karto didesnis nei įprastų mažų elektrinių transporto priemonių, kurioms reikia daugiau plieno, aliuminio ir plastiko;dvigubai daugiau visureigių akumuliatorių, kuriems reikia maždaug 75 % daugiau pagrindinių mineralų.Tikimasi, kad CO2 išmetimas, susijęs su medžiagų tvarkymu, gamyba ir surinkimu, padidės daugiau nei 70%.
Tuo pačiu metu elektriniai visureigiai iki 2022 m. galėtų sumažinti alyvos sąnaudas daugiau nei 150 000 barelių per dieną ir išvengti išmetamųjų teršalų, susijusių su degalų degimu vidaus degimo varikliuose.
Panaši tendencija pastebima ir elektromobilių rinkoje.Maždaug 16 % visų iki 2022 m. parduodamų visureigių bus elektromobiliai, o tai viršys bendrą elektromobilių rinkos dalį, o tai rodo, kad vartotojai teikia pirmenybę visureigiams, nesvarbu, ar tai vidaus degimo, ar elektrinės transporto priemonės.Iki 2022 m. beveik 40 % visų elektromobilių modelių sudarys visureigiai, o tai prilygs bendrai mažų ir vidutinių transporto priemonių daliai.Daugiau nei 15% sumažėjo kitų didelių modelių daliai.Vos prieš trejus metus, 2019 m., maži ir vidutinio dydžio modeliai sudarė 60 % visų turimų modelių, o visureigiai – tik 30 %.
Kinijoje ir Europoje visureigiai ir dideli modeliai iki 2022 m. sudarys 60 procentų esamo BEV pasirinkimo, atitinkantį pasaulio vidurkį.Kai kurių pagrindinių Europos automobilių gamintojų pareiškimai rodo, kad ateinančiais metais gali būti daugiau dėmesio skiriama mažesniems, bet populiaresniems modeliams.Iki 2022 m. JAV daugiau nei 80 % galimų BEV variantų bus visureigiai arba dideli modeliai, o tai daugiau nei 70 % visureigių ar didelių ICE modelių.Žvelgiant į ateitį, jei pasitvirtins neseniai paskelbtas pranešimas išplėsti IRA paskatas daugiau visureigių, tikėkitės, kad JAV pamatysite daugiau elektrinių visureigių.Pagal IRA JAV iždo departamentas peržiūrėjo transporto priemonių klasifikaciją ir 2023 m. pakeitė tinkamumo kriterijus ekologiškoms transporto priemonėms, susijusioms su mažais visureigiais, dabar tinkamomis, jei kaina yra mažesnė nei 80 000 USD, palyginti su ankstesne riba.už 55 000 USD..
Elektrinių transporto priemonių pardavimą Kinijoje padidino nuolatinė politinė parama ir mažesnės mažmeninės kainos.
Kinijoje 2022 m. perkamiausios elektromobiliai bus Wuling Mini BEV – mažas automobilis, kurio kaina mažesnė nei 6500 USD, ir mažas automobilis BYD Dolphin, kurio kaina mažesnė nei 16 000 USD.Kartu šie du modeliai sudaro beveik 15 procentų Kinijos keleivinių elektromobilių pardavimo augimo, o tai rodo mažesnių modelių paklausą.Palyginimui, Prancūzijoje, Vokietijoje ir JK perkamiausi maži vien elektriniai automobiliai – „Fiat 500“, „Peugeot e-208“ ir „Renault Zoe“ – kainuoja daugiau nei 35 000 USD.JAV parduodama labai nedaug mažų visiškai elektra varomų transporto priemonių, daugiausia Chevrolet Bolt ir Mini Cooper BEV, kainuojančių apie 30 000 USD.„Tesla Model Y“ yra geriausiai parduodamas lengvasis automobilis BEV kai kuriose Europos šalyse (daugiau nei 65 000 USD) ir JAV (daugiau nei 10 000 USD).50 000).6
Tuo tarpu Europos ir JAV automobilių gamintojai – ar tai būtų ankstyvieji kūrėjai, kaip Tesla, ar esami dideli žaidėjai – iki šiol daugiausia dėmesio skyrė didesniems, prabangesniems modeliams, todėl masinei rinkai siūlė mažai.Tačiau šiose šalyse siūlomi mažesni variantai dažnai pasižymi geresniu našumu nei Kinijoje, pvz., ilgesnio nuotolio.2022 metais JAV parduodamų mažų elektromobilių vidutinė svertinė rida priartės prie 350 kilometrų, o Prancūzijoje, Vokietijoje ir JK šis rodiklis sieks kiek mažiau nei 300 kilometrų, o Kinijoje – mažesnis.daugiau nei 220 kilometrų.Kituose segmentuose skirtumai ne tokie reikšmingi.Viešųjų įkrovimo stotelių populiarumas Kinijoje iš dalies gali paaiškinti, kodėl Kinijos vartotojai dažniau renkasi mažesnį diapazoną nei Europos ar Amerikos vartotojai.
2022 m. „Tesla“ du kartus sumažino savo modelių kainas, nes konkurencija sustiprėja ir daugelis automobilių gamintojų paskelbė apie pigesnius kelerius ateinančius metus.Nors šie teiginiai nusipelno tolesnio tyrimo, ši tendencija gali rodyti, kad kainų skirtumas tarp mažų elektrinių transporto priemonių ir esamų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais gali palaipsniui mažėti per dešimtmetį.
Iki 2022 m. Trys didžiausios elektrinių transporto priemonių rinkos - Kinija, Europa ir JAV - sudarys apie 95% pasaulio pardavimų.Kylančios rinkos ir kylančios ekonomikos (EMDES) už Kinijos ribų sudaro tik nedidelę pasaulinės elektrinių transporto priemonių rinkos dalį.Elektrinių transporto priemonių paklausa pastaraisiais metais padidėjo, tačiau pardavimai išlieka mažos.
Nors besivystančios rinkos ir besivystančios šalys dažnai greitai priima nebrangius naujausių technologijų produktus, tokius kaip išmanieji telefonai, kompiuteriai ir prijungti įrenginiai, elektromobiliai daugumai žmonių išlieka per brangūs.Neseniai atliktos apklausos duomenimis, daugiau nei 50 procentų respondentų Ganoje mieliau pirktų elektromobilį, o ne automobilį su vidaus degimo varikliu, tačiau daugiau nei pusė tų potencialių vartotojų nenori išleisti daugiau nei 20 000 USD elektromobiliui.Kliūtis gali būti patikimo ir įperkamo įkrovimo trūkumas, taip pat ribotos galimybės aptarnauti, remontuoti ir prižiūrėti elektromobilius.Daugumoje besivystančių rinkų ir besivystančių šalių kelių transportas vis dar yra labai pagrįstas mažais transporto sprendimais miestų centruose, pvz., dviračiais ir triračiais automobiliais, kurie žengia didelius žingsnius elektrifikacijos ir bendro mobilumo srityje, kad būtų sėkmingos regioninės kelionės į darbą.Pirkimo elgsena taip pat skiriasi: privačių automobilių nuosavybė yra mažesnė, o naudotų automobilių perkama dažniau.Žvelgiant į ateitį, nors tikimasi, kad elektromobilių (tiek naujų, tiek naudotų) pardavimas besivystančiose rinkose ir besivystančiose šalyse augs, daugelis šalių greičiausiai ir toliau daugiausia pasikliaus dviračiais ir triračiais automobiliais.priemonės (žr. automobilius šiame pranešime).dalis) ).
2022 m. Indijoje, Tailande ir Indonezijoje bus didelis elektros transporto priemonių pakilimas.EV pardavimai šiose šalyse nuo 2021 m. Sumažėjo daugiau nei trigubai iki beveik 80 000.Pardavimai 2022 m. Yra septynis kartus didesni nei 2019 m. Prieš „Covid-19“ pandemiją.Priešingai, pardavimai kitose besivystančiose rinkose ir besivystančiose šalyse buvo mažesni.
Indijoje 2022 m. EV pardavimai pasieks beveik 50 000, keturis kartus didesnius nei 2021 m., O bendras transporto priemonių pardavimai išaugs vos 15%.Pirmaujanti vidaus gamintoja „Tata“ sudarė daugiau nei 85% BEV pardavimų, o mažo „Bev Tigor“/„Tiago“ pardavimas keturis kartus.Įkraunamų hibridinių transporto priemonių pardavimas Indijoje vis dar artimas nuliui.Programa pritraukė 8,3 mlrd. JAV dolerių investicijų.
„Ola“, kuri daugiausia dėmesio skiria mažam mobilumui, iki 2023 m. pabaigos siekia padvigubinti savo elektrinių dviračių transporto priemonių pajėgumus iki 2 mln., o 2025–2028 m. pasiekti 10 mln. metinį pajėgumą. Bendrovė taip pat planuoja pastatyti ličio jonų akumuliatorių. plant with an initial capacity of 5 GWh, with an expansion to 100 GWh by 2030. Ola plans to start selling electric vehicles for its taxi business by 2024 and fully electrify its taxi fleet by 2029, while launching its own premium and mass-market electric transporto priemonių verslas.
Indonezijoje grynai elektrinių transporto priemonių pardavimas išaugo daugiau nei 14 kartų iki daugiau nei 10 000 vienetų, o įkraunamų hibridų pardavimas išliko artimas nuliui.2023 m. kovo mėn. Indonezija paskelbė apie naujas paskatas remti elektrinių dviračių transporto priemonių, automobilių ir autobusų pardavimą, siekiant sustiprinti vietinių elektrinių transporto priemonių ir akumuliatorių gamybos pajėgumus taikant vietinius komponentų reikalavimus.Vyriausybė planuoja iki 2023 m. subsidijuoti 200 000 elektrinių dviračių ir 36 000 elektromobilių pardavimą, atitinkamai 4 ir 5 procentus.Indonezija atlieka svarbų vaidmenį elektromobilių ir akumuliatorių tiekimo grandinėje, ypač atsižvelgiant į turtingus mineralinius išteklius ir didžiausios pasaulyje nikelio rūdos gamintojos statusą.Tai pritraukė pasaulinių kompanijų investicijų, o Indonezija gali tapti didžiausiu regiono baterijų ir komponentų gamybos centru.
Modelių prieinamumas išlieka iššūkiu besivystančiose rinkose ir besivystančiose šalyse, nes daugelis modelių parduodami visų pirma aukščiausios klasės segmentams, tokiems kaip visureigiai ir dideli prabangūs modeliai.Įvairiuose šiame ataskaitos skyriuje aptartuose regionuose iš viso yra daugiau nei 60 besivystančių rinkų ir besivystančių šalių, įskaitant tas, kurios remiamos Pasaulinės aplinkos fondo (GEF) Pasaulinės elektrinio mobilumo programos, kur galima įsigyti didelių transporto priemonių modelių. funds by 2022 will be two to six times more than small businesses.
Afrikoje 2022 m. perkamiausias elektromobilio modelis bus „Hyundai Kona“ (grynas elektrinis krosoveris), o „Porsche“ didelio ir brangaus „Taycan BEV“ pardavimų rekordas apytiksliai prilygsta „Nissan“ vidutinio dydžio „Leaf BEV“.Elektrinių visureigių taip pat parduodama aštuonis kartus daugiau nei dviejų perkamiausių mažų elektromobilių kartu sudėjus: „Mini Cooper SE BEV“ ir „Renault Zoe BEV“.Indijoje perkamiausias elektromobilių modelis yra „Tata Nexon BEV“ krosoveris, kurio parduota daugiau nei 32 000 vienetų, o tai tris kartus daugiau nei kitas geriausiai parduodamas modelis – mažasis „Tata“ Tigor/Tiago BEV.Visose čia nurodytose besivystančiose rinkose ir besivystančiose šalyse elektrinių visureigių pardavimas siekė 45 000 vienetų, daugiau nei mažų (23 000) ir vidutinio dydžio (16 000) elektromobilių kartu paėmus.Kosta Rikoje, kuri parduoda daugiausiai elektromobilių Lotynų Amerikoje, tik keturi iš 20 geriausių modelių yra ne visureigiai, o beveik trečdalis – prabangūs modeliai.Masinės elektrifikacijos ateitis besivystančiose rinkose ir besivystančiose šalyse priklauso nuo mažesnių ir pigesnių elektromobilių, taip pat dviračių ir triračių transporto priemonių kūrimo.
Nauja registracija reiškia transporto priemonių, pirmą kartą oficialiai užregistruotų atitinkamose vyriausybės departamentuose arba draudimo agentūrose, skaičių, įskaitant vietines ir importuotas transporto priemones.Pardavimo apimtis gali būti susijusi su transporto priemonėmis, kurias parduoda prekiautojai arba prekiautojai (mažmeninė prekyba), arba transporto priemones, kurias automobilių gamintojai parduoda prekiautojams (iš gamyklos, ty įskaitant eksportą).Siekiant užtikrinti nuoseklią apskaitą visose šalyse ir išvengti dvigubo skaičiavimo visame pasaulyje, transporto priemonių rinkos dydis šioje ataskaitoje pagrįstas naujų transporto priemonių registravimu (jei yra) ir mažmenine prekyba, o ne gamyklos pristatymais.
The importance of this is well illustrated by the trends of the Chinese car market in 2022. Factory deliveries (counted as sales volume) in China's passenger car market are reported to grow by 7% to 10% in 2022, while insurance company registrations show a vangioje vidaus rinkoje tais pačiais metais.Padidėjimas buvo matyti iš Kinijos automobilių gamintojų asociacijos (CAAM), oficialaus Kinijos automobilių pramonės duomenų šaltinio, duomenų.CAAM duomenys renkami iš transporto priemonių gamintojų ir atspindi gamyklinius pristatymus..
Spartus viso lengvųjų automobilių eksporto augimas 2022 metais dar labiau išryškina šių duomenų šaltinių skirtumus.2022 metais lengvųjų automobilių eksportas padidės beveik 60% iki daugiau nei 2,5 mln. vienetų, o lengvųjų automobilių importas sumažės beveik 20% (nuo 950 000 iki 770 000 vnt.).
Paskelbimo laikas: 2023-01-01